На главную   Каталог toyota   Тюнинг toyota   Статьи toyota   Форум
Главная 
Каталог праворульных тойот 
Тюнинг японских машин  
Статьи про тойоты 
История тойоты 
Видео тойот 
О проекте 
Форум 

Toyota Opa в кузовах ACT10, ZCT10, ZCT15

Каталог Toyota / Toyota Opa

Toyota Opa относится к тем автомобилям, которые трудно отнести в какому-либо одному классу. В этом автомобиле можно увидеть черты, свойственные и 5-дверным хэтчбэкам, и минивэнам. В кузове закругленной формы, принадлежащем Opa, размещается удивительный салон, свойственный крупногабаритным автомобилям.

Компоновка задних сидений позволяет с удобством и легкостью пользоваться багажным отделением, которое выдает в чертах этого автомобиля минивэн. Приборная панель располагается над рулем. Передние и задние сиденья имеют обивку разного цвета.

Если коснуться технических моментов, то Opa создана на базе Toyota Vista. Модификации с 2-литровым рядным двигателем с системой впрыска D4 оснащаются вариатором CVT (Continuously Variable Transmission). На прочих модификациях Opa, оборудованных 1.8-литровыми двигателями, установлена 4-скоростная автоматическая коробка передач. Кроме этого, Opa имеет два варианта привода: передний, прекрасно подходящий для езды по скользким дорогам и преодоления крутых поворотов, и полный привод с системой V flex time.

Отзывы Toyota Opa
"Тойота Опа"
 

Приветствую посетителей сего сайта и особенно читающих мои отзывы. Это значит вы либо уже стали либо хотите стать обладателем прекрасного авто ТОЙОТА ОРА!!!
Вот решил собрать все отзывы в один, добавить очередной. Все таки уже почти 1.5 года на машинке катаюсь. Ну и я довольно трепетно от ношусь к автомобилям. По этому есть что рассказать. Просто не люблю машину запускать. Она не железная) она же член семьи!!!
Ну и наконец то вставлю фотки. Одним словом приятного вам прочтения. Сначала я собрал все три отзыва в один, а там в конце мой очередной. Постарался написать и эмоции ( это первые отзывы) и полезные советы в эксплуатации!!!
Надеюсь, что это кому то будетполезно!!!
С наилучшими пожеланиями !!!! Александр ( Томск)
2004-01-07

Продал калдину 96 года, решил взять новую машину. Что не знал, да что приглянется. Знал одно. Брать буду машину с двигателем не меньше 1800 и год минимум 99. В итоге на зеленке подвернулась Тойота ОПА 2000 года. Куплена была за 10650. И отправлена до городу Красноярску паровозом. Пока проехал на ней около 800 км, так что первые впечатления о машине.

Знакомый ездил на такой же ОПЕ с D4, говорит, что тупая. Когда проехался на этой, а на моей стоит VVT-I 1ZZ ( 130 л.с), сразу сказал, что машина не в пример шустрее. Да и правда, после «Калдины», впечатления есть. Опа побольше будет и гораздо резвее. С Красноярска выезжали, там снега почти что нет, 160 берет в легкую, причем под педалью еще не хреновый запас есть. Да и тахометр показывает всего около 3.5 тысяч оборотов. На Калдине при такой скорости уже все 4 было бы. Кстати, когда забирал ОПУ, она на разгрузке стояла рядом с Надей и Галей. Тут я понял, что машина то не маленькая. По размерам такая же как Надя, тока пониже. Удивило, что вроде как машина с небольшой посадкой, а проходит буераки не задевая днищем ни чего. Думаю, если «проставки» поднимется сантиметра на 3 за глаза этого. Тем более 15 резина.
Очень необычно работает автомат. Спортивного режима на нем нет, только зимний. Но заметил такую шнягу. Если резко в полик. Пусть даже на скорости в 100-120 км, автомат начинает раскручивать движку в агрессивном режиме. Тахометр переключает передачи аккурат под красную линию. Если газовать плавно, то разгоняет не надрываясь. Вообще по шустрости машина берет твердую пятерку. При желании можно стартануть от души.

Удивил руль. Настолько послушный и чуткий, что сначала даже было страшно и непривычно. Как в самолете блин. Легкое касания руля и машина уже меняет траекторию. Попробовал позже «порысачить» в городе. Просто офигенно. Машина отлично слушается, маневрирует резко и четко.

Подвеска для тойоты жесткая . Но в меру. Я бы сказал, то что надо. На трасе не колбасит. И не раздражает жесткость. Вообще подвеска элементарная на машине. Впереди стойки, на жопе амортизаторы. Думаю, что жить будет без проблем по нашим колдобинам.

Салон просторный. Намерено всяких бардачков и нычек. Очень удобный подлокотник на водительском месте. К кулисному автомату быстро привыкаешь. Хотя по первости постоянно искал его внизу. Электронное табло очень удобное. Правда его видно хорошо только с правой стороны. Пассажиру слева не видно. А ему же интересно, что там. Короче забодали, все лезут постоянно под руку, что бы позырить! Удобные задние сиденья . При моем росте в 186 см за мной легко такой же сядит. Причем задние сидухи двигаются вперед назад, раскладываются в обе стороны. Багажник не очень большой. Но высота потолка позволяет много чо запихнуть. Да и если задние сиденья разложить…короче спать в ней можно запросто.

Очень качественная музыка стоит. Качает просто отлично в 6 колонок. К тому же DVD проигрыватель запихан. Тоже забавно. Хотя, бесполезная штука, но круто.
Слева от руля на рулевой колонке кнопка стоит какая то. Так и не понял что к чему. Нажимаешь, начинает чо то долго говорить по японскому. Думаю, какая то шняга на навигацию. Надо потом в форум вопрос забросить.

Ну если в целом машина 2000 года это приятно. Чувствуется. Что она новая. Все чистенько, необычно. Короче чо тут говорить, новая машина . Хотя пробег на ней 98 тысяч. Причем сколько смотрел ОП это самый маленький пробег. В среднем везде по 125 тысяч было.

Ну а теперь про минусы, который мне бросились в глаза.
Прежде всего довольно шумный двигатель. Причем у всех , сколько смотрел . Думаю, что это из за VVT. Все таки цепь .да еще сколько смотрел ОП у всех небольшая вибрация двигателя есть. Не только у моей. Скорее всего причина то же в том, что на машине стоит цепь а не ремень. Она шумнее работает. Причем интересно так. Когда машину глушишь, она как будто выдыхает из себя . необычно так вздыхает.
Хотя обзор прекрасный , клюва не видно. Если нет санаров или антеннки на переднем бампере немного неудобно парковаться. Может это пройдет, когда привыкну.
Не очень удобные зеркала. Они вроде большие, но как то низко сидят. При довольно высокой посадки водителя. Чутку бы их повыше поставить. А то слева довольно большая мертвая зона по зеркалу получается.
Мафон падла читает только фирменные диски. Пиратские и самописные выплевывает. Ну и ярко светится слишком. Ночью начинает раздражать.
Серьезная проблема передние стойки. В том смысле, что к ним сверху подлезть просто невозможно. Хрен его знает, как их снять , когда время менять придет. Чашки как раз под верхней планкой. Почти что под стеклом лобовым. Ну два болта извернуться то можно, открутить. А как третий. Короче это огромный минус. И как его решить пока не знаю. Но рано или поздно эта проблема встанет. Ну тогда и буду думать.
Свечи открутить тоже геморойно. По той же причине. Двигатель получается утоплен в сторону салона. Две свечи со стороны руля выкручиваются без проблем. А две оставшихся хрен обычным свечником открутить. Но это решается просто. Покупается свечник обычный трубчатый с Жигулей за 15 рублей. Верхушка отпиливается , что бы немного из блока торчал. Сверлится дырочка и вставляется отвертка. Короче пять минут и проблема решена. Тока оказалось, что хрен уже купишь совковский свечник … пол города объехал.

С расходниками на машину проблем нет. Вроде модель свежая, но фильтры без проблем в любом магазине. Правда 4 декстрон. Тоже есть. Дороговат немного. Ну что делать. В целом машина очень приятная . Мне понравилась. Причем необычная. Народ морды в ее сторону вертит. Менты уже два раза останавливали , тока ради того, что бы посмотреть что за машина. От любопытства даже забывали спросить не просрочены ли транзиты.
Одним словам машина неплохая. Как себя будет вести –посмотрим. Судя по состоянию, геморроя ни какого вылезти не должно. Потом сфоткаю. Погоняю малость, напишу может чего еще!!!




2004-02-10
Ну что пишу осмысленные отзыв о своей машине, все же уже больше месяца гоняю на ней. И почти 8 тысяч проехал. Так что более менее есть впечатления. Эйфория, конечно, прошла, но любовь к машине становиться все сильнее и сильнее. Так как машинка просто отменная. И ходовым качествам . Хотя может просто новая. У меня впервые машина с таким свежим годом.

Ну пожалуй основное, что беспокоило. Это шумность работы двигателя. Заезжал в фирменный тойотовский центр в Новосибирске. У меня тама дружбан заправляет. Осмотрели они машину. Сказали что шум двигателя совершенно нормальный. Есть небольшой износ подушки на движку. По этому небольшая вибрация. Сказали, что ближайшие тысяч 50 смысла нет менять. Впрочем, сказали, что работы там на 5-6 часов. И стоит всего 250 баксов устранить. Так что будет время, наверное поменяю, будучи в Новосибирске. А вообще они мне завели три машины, которые были с таким же двигателем. Они и правда шумные .работаю все так же как ОПА. Цепь она и есть цепь. Опять же как заверили спецы с цепью проблем на VVTшных просто не бывает. По крайней мере у них за последние 4 года не было проблем не с одной из машин. НУ и опять же пересекся с одним мужиков в Новосибирске, он на ОПЕ уже почти полтора года ездит. Так у него шумнее моего работает гораздо. И говорит, что так и было изначально. Вообщем проблем у него тоже с машиной не было за это время! Дай бог, что бы у меня так же было все хорошо с автомобилем! Одним словом шумность двигателя это конструктивная особенность машины. По этому пугаться не стоит такого!
Поменял свечи на машине. Тоже порадовало. У меня был до этого автомобиль с тойотовским 7А двигателем. Там свечи 600 рублей штучка. На «опу» комплект купил за 182 рубля 4 свечи. Так приятно было.
Поменял масло в двигателе. Залил синтетику «Тексико» ну вот 8 тысяч пробежала, машина, масло как слеза. Ни сколечко не потемнело! Тоже радует, что говорит о том, что двигатель еще не зачухан.
Тут у нас оттепель была. Ну по трассе дал 170 машине. Идет как утюг. Трассу на обычной японской «липучке» держит ровно! Причем, что интересно, это далеко не предел на машине. При 170 , если в полик то она подхватывает лихо в разгон. Интересно, ограничитель стоит на ней? Ну доживем до чистого асфальта посмотрим. Скажу одно. Машина при своих 1800 объема и 130 кобылах резвая . даже не смотря что сарайка добрая . По крайней мере со светофора ухожу далеко оставляя все позади.
Машина жесткая по подвеске. Особенно, когда в салоне 4 человека сидит. По городу малость раздражает. Хотя нет, вернее хотелось бы помягче. Но по трасе самое то. Неровности дороги отлично . Машину не колбасит на кочках совершенно. Кстати очень удобный салон. В 4 в Красноярск ездили. Милое дело. Особенно приятно, что задние сиденья регулируются. Народ говорил, что очень удобно спать, откинул спинку и дрыхни. Да и очень приятно , что сами сиденья задние взад-вперед ходят. А вот с багажником у нее не очень. Что то погрузить сложно. Он вроде по высоте то вместительный. А вот неудобный. Так как ни какой шторки сверху нет. И у багажника пол высокий. По большому счету 30 сантиметров высота задних сидений . Вот и все. Все что выше этой высоты загружаешь, все в салон сваливается.
Хотя когда разложить задние сиденья в салон, влезет в машину до хрена и больше.
По поводу передних стоек теперь. Это самое хреновое в этой машине. Так как минивенческий кузов , они утоплены получают вглубь. Крепление стоек, получается под стеклом. Когда прийдет время менять гемор будет не детский. Примерно то же самое как на пассате ремень менять. Полмашины разобрать надо. Там короче планку переднюю подстекольную снимать надо. В Новосибирске вообще сказали, что надо с салона менять стойки , снимая панель машины. Короче минус огромный в этом. Это пожалуй единственный минус, который я определил для себя в этом автомобиле. Да еще один момент есть. Колодки тормозные. А хрен вы такие найдете в продаже пока. Они довольно необычной формы. Короче если «фирму» заказывать комплект 4 штуки получается 480 баксов. Хотя лично я отдам что бы наклепали новые накладки. Сроду колодки не покупал. По этому это решаемо.
Еще « яйца» на машине довольно оригинальные. Тоже таких не видел ни разу. Думаю, что и в продаже , по крайней мере у нас нет. Но года два они всяко живут. А потом либо машину продам, либо отреставрирую. Тоже нет смысла их новые покупать. У нас их в полный рост реставрируют и живут они не хуже новых. Остальное все по обычному просто. Как на обычной тойоте.
Единственное, что до сих пор не разобрался и ни кто сказать не может. Так это что за кнопка на рулевой колонке слева под рычажком дворников. Короче на нее нажимаешь, что то говорит японский голос, а потом мафон отрубается. И все. Больше не включается. Ночь постоит потом снова запоет. Вот хрен его знает, что за штука. Я ее нафиг заклеил , что бы случайно не нажать. А то с Новосибирска ехал, случайно нажал. И все 200 верст в тишине. Слушал мотор только. А на утром мафон опять запел гаденыш такой. Ну и злит меня, что мафон тока фирменные диски читает. А то что я сам навыжигал на болванках, причем делал это на очень приличном сидюке, выплевывает гад.
Что еще сказать. Крайне удобная штука «туманки» в бампере. Они светят не хуже ближнего света. В комплекте с дальним светом просто как локомотив по трассе хреначишь. Правда все мигают. Но это они со зла. Они еще мой дальний свет не видели. Там ваще тушите свет. Не завидую я мудкам, которые по трассе не гасят дальний при встречной. Мне то с правым рулем более менее не обламывает. Зато, когда подъедешь поближе, как дашь ему в лоб дальним. Тот аж на обочину уходит. Свинство, конечно, с моей стороны, но мудкав только так лечить можно!
Кстати, у нас было всего то две машины. Щас еще появилось пару. Причем одна черная. Вообще не смотрится. Опа должна быть светлой. Ну мне так нравится больше. Вообщем народ щас расчухает, что машина то клеевая. Да и по цене чуть дороже калдины. Я вообще то и хотел калдину года 2000. Но ни сколько не жалею что взял ОПУ.
Прикольно, как народ реагирует на машину. Вокруг нее ходят, морды воротят. Одно плохо. На всех постах гаишники тормозят. В документы даже не глядят. Просят в машину заглянуть как называется и сколько стоит.
Так что машина отменная за эти деньги. Удобная, функциональная и шустрая. Я очень доволен.
Потом как нить сфотаю, вставлю фотки

2004-11-15
Здорово мужики. Пишу еще отзыв о Тойоте ОПА после практически одного года эксплуатации. Здесь я уже оставил два чтива своего пера. По этому повторяться не буду. Просто расскажу что было за это время.

Ну скажу сразу. Спустя почти год езды на этой машине ни разу не пожалел, что ее приобрел. Вообще я обычно на машинах год езжу и продаю. А это первый агрегат, который продавать не хочется. Вернее после этой машинки брать то особо не чего. Остается только Харек или Крюгер. Так как после ОПЫ садиться на «обычную» тойоту не очень то хочется.
Но это эмоции. По поводу эксплуатации. Машина за это время прошла 30 с небольшим тысяч километров. Ограничитель срабатывает на 186 км. Разгоняет 1800 кубиков до это скорости машину при минимальной загрузке легко. Но про это чуть позже.
Значит расход. Если ехать км 80-90 то расход около 7 литров на сто км по трассе. Если 170-180 то литров 13-14. По сему делайте выводы о расходе исходя из скорости.
Где то в начале лета приключилась такая беда с машиной. Пришлось заправится на очень заправке. Но вариантов не было. Либо заливать , либо стоять. После 400 где то км на этом бензине на машине резко загорается желтая лампочка двигателя («чек енджик» что ли. Прошу прощения за написания если ошибся. Не силен в английском) . Причем я обращаю внимание, что машина то себя ведет вполне нормально. Ни каких видимых изменений. Но стоит только дать газу и на 80-100 км сразу загорается. Ну что . я поступил просто. Сначала поменял фильтр топливный. Кстати он стоит в баке . Хитрый такой фильтр . Туда еще сразу бензонасос втыкается. У нас стоит 1800 рублей фильтр. Ну одним словом поменял. Не помогло. Поменял так же свечи воздушный фильтр. Стало только хуже. Машина потеряла динамику. Просто как за хвост держат. Ну что заехал на компьютерную диагностику. Диагностика показал недостаточную подачу топлива в систему. Что это значит ни кто толком объяснить не смог. Говорят, что мол бензин не подает достаточно. На вопрос «почему» все молчат!
Ну значит сделал я в итоге чистку инжектора машине. И еще прочистили какой то датчик подачи воздуха. ( хотя хоть убейте всю жизнь думал, что он типа релехи какой то) . Все это стоило 1200 рублей. Когда выехал на машине пошли чистки. Просто охренел до глубины души. Машину просто подменили. Стала подрывать из себя со страшной силой. Динамика стала дикая. Короче раньше машина по трассе шла 160 максимум. Сейчас стала брать 180 влет. Так что рекомендую сделать такую шнягу. Только на пользу. Но есть одно но. Машина после того как постоит стала заводиться со второго раза. Как мне объяснили повредили клапан какой то. Вобщем с первого поворота ключа топливо в систему накачивает но из за этого клапана оно не держится. По этому со второго раза заводится. Предъявлять конторе не стал за это. Так как клапан копеечный, что то коло 30 баксов стоит. А машина поехала. Так что… вообщем до сих пор так и езжу. Не обламывает.
Умерли колодки за это время. Когда пригнал в круг колодки стоили 180 баксов. Но похоже цены упали. Так как на перед купил колодки фирменные за 1000 рублей. На задке еще год поезжу.
Что еще произошло. Сломалась защелка на бардачке, что перед рулем. Новая крышечка 570 долларов стоит. Так что взял супер клей и приклеил на место поломке металлическую палку. Живет по как новая.
Как то по весне малость не успел затормозить на машине. И на скорости км 30 хлестанулся в москвича. Надо сказать бампер крепкий. Москвичу жопу то рехтанул. А на тойоте только две ссадины. Тоже пока красить не стал. А то потом начнут орать что бампер крашенный. Все ровно же продавать.
В целом машина показала себя с лучшей стороны. Наверное с годик еще не буду ее продавать. Мне нравится.
Из минусов… Угловые минивеновские окошки не очень удобны. Особенно с права. Закрывает при правом повороте напрочь все. Пару раз чуть не наехал на пешеходов. Проставки на жопу 3 сантиметра машину сделали выше. Но управляемость упала. Стала прыгать на кочках больших. Короче на скорости по трассе маленько жопу заносить стало. Не очень хорошая шумо изоляция. Все таки цепной двигатель - по сему чуть шумнее работает. Да и вибрация небольшая есть по кузову. Ну и пожалуй еще минус странная аэродинамика машины. В дождь вода и грязь интересно так идет по кузову. Стекла боковые сантиметров 20 по верху грязные в хлам. Хотя по всем законам физики не должно так быть. Стоят большие ветровики. И по идее внизу должно быть грязно. А нет наоборот. А вот еще минус. Зимой задние колеса накидывают под бампер опять же задний снега. В гараж заезжаешь под машиной лужа.
Ну пожалуй все. В остальном прекрасный МАШИН. Мне кажется прекрасное соотношение цены и качества.
ДА и на последок. кнопка с боку ряля это голосовое управление музыкой. Нажимаешь говоришь CD. она включает диск. Но вся эта штука под япончкий голос какой то настраивается. Или програмируется как то под свой голос . Но я этого не знаю. так что не пользуюсь.
Всем удачи на дорогах!!!

2005-05-05

Ну вот вам очередной отзыв о моей «ОПКЕ»
Почти полтора года. Полет нормальный! Конечно, периодически возникает желание пересесть на Хариера или Клюгера… но как на цены посмотрю. Сразу в голову приходит мысль на нафиг столько бабла на машину выкидывать. Понятно , что возьму все ровно в конце года новую. Там уже два года будет как езжу. Достаточно. Уже просто хочется новую машину.

Ну так про эксплуатацию. Пробег под 40 тысяч. Тьфу-тьфу подвеска совершенно живая. А езжу я не самым аккуратным образом. Молодцы япошки. Простая и надежная подвеска на Опе. Ни каких претензий Только положительные эмоции.
За этот раз второй раз сделал промывку форсунок. Все таки у нас бензин. После этого опять как новая. Свечи сдыхают тысяч через 7-8. меняю их вместе с маслом. Поменял кстати воздушный фильтр, который под бардачком. Рекомендую не пожалеть 1000 рублей ( ну или сколько он у кого стоит. В Москве говорят 300 рубчиков) и поменять. В машине сразу свежесть какая то появилась. К тому же в сырую погоду стекла перестало затягивать совсем.

Пришлось поменять ролик . Прикольная ситуевина получилась. Ролик фирменный идет только с планкой и амартизаториком который я так понимаю играет роль подушки. Так вот. Ролик в сборе тянет на 250-300 баксов. Ум русского человека, конечно, же думает в сторону удешевления. Ну коль ролик мертвый, я его снял с планки и решил посмотреть, а что подойдет в замен. Как ни странно. Подошел совершенно как родной от БМВ 525. Просто как будто там и жил. Стоит около 2000 тысяч рублей. Все.

Поменял ремень. Он там один. На гибрач кондер и генератор. Если порвется будет неприятно. Так что лучше не запускать его. Менять как положено.
Тут приключилась беда с машиной месяц назад. Приехал как то в гараж, бах щуп, а масло там половина по щупу. Думаю что за дела. Жрать вроде рано еще. Начал разбираться. Обнаружил течь из под крышки которая ремень и все остальное закрывает. ( она там тоже одна). Решил устранить. Что бы снять крышку… гемора немерено там. Надо снять отсоединить гидрач, генератор . короче несколько часов потребовалось на разбор. Скинул крышку блока, скинул крышку цепи.
Обрадовался. Валы как новенькие. Под крышкой все чистенько. Как будто только с завода. Цепь чуть- чуть провисшая. Вообщем все заебись там. Крышку на герметик. По ходу еще сальнички сразу поменял, что бы два раза не лазить, хотя они еще были нормальные вполне. Помпа тоже отличная.
Да. К термостату там подлазить примерно с тем же алгоритмом. У меня с термостатами какой то заколдованный круг. Еще не было машины, что бы он не умирал. Решил по традиции поменять. И был прав термостат был уже подубитый похоже довольно. К тому хер подлезть к нему.
Кстати, термостат дороже в два раза на этот двигатель. 900 рублей у нас. Обычный тойотовский где то 250-350 стоит.
Все собрали . зашибись . ни каких проблем . утечка масла ушла. Стоит уже 5 тысяч км по щупу ровненько под максимум.
Ради интереса узнал сколько будет стоит под заказа цепь, 3 звездочки, гидронатяжитель, шайбы под звездочки. Думаю может поменять.( Цепь все же чутку то подбрякивает. Хотя сколько смотрел ОПУ, включая рынок в Новосибе у всех так Может просто так доктор прописал) Короче 6100 рублей. Я плакал. Мне кажется что это дешевле чем на Жигули. Ни фига себе пол движки поменять за 250 баксов))))) Короче мне кажется по запчастям машина просто выгодная. Дешевле чем Жигули.
Кстати, езжу на мотюле. ОФИГЕННОЕ МАСЛО! Просто отличное. Во первых у меня в 35 машина с полпинка завелась. А на шелле например она раза с третьего схватывала. Двигатель объективно стал тише работать . Просто тише после этого масла. Так что тоже рекомендую. Хотя банка , правда 5 литровая ( больше литра остается) 110 баксов.

Ну что еще … настало Лето и расход по трассе увеличился))) Эх люблю дать под ограничитель по трассе когда дорога позволяет. При 180 она жрет литров наверное 14. При 120 не больше 8. Да черт с ним с расходом. Надо же себе хоть в чем то не отказывать. Правда бензин уже 15.40 у нас. Кстати последнее время стараюсь лить 96 по 16.40. На 96 она просто пархает. Педаль газа как пушинка. Нажал слегоца уже летишь.
Вот колодки подвели. Купил какие то дубликаты за 1000 что ли. Прошли 3 тысячи и так начали скрипеть. Ужас просто. Бабушки на тротуарах разбегаться начали, когда я торможу. Вчера купил фирменные за 2000 рублей. Старые выкинул.
Поставил сабик ( на фотке увидите) поет теперь красиво машина.

Что еще. О недостатках…ну все которые были, я выше описал. Мне кажется что за эти бабки машина великолепная. Просто отличная. Тут сейчас опять разговоры о запрете пошли правого руля. Ех блять, скинуть бы ядерную бомбу на АВТОВАЗОВСКИЕ заводы, что бы стереть их с лица земли нахуй. Тойота она и есть тойота. Лично я маркой этой доволен жутко.
А нет есть один недостаток. На прошлой неделе ездил на ОБЬ…. Так захотелось джипа, чтобы с разгону по грязи. Что бы потом на крыше грязь была в два слоя)))) На опе конечно еле- еле проехал пору км по проселочной дороге ( мокрый песок и глина) Она конечно не для бездорожья. Хотя проехал же куда хотел…))))

До осени буду ездить на Опе. Там посмотрим. Пока желания продавать ее совершенно нет. Так что… Если спросите меня про опу.. скажу брать. Довольно просторная, надежная, недорогая в эксплуатации машина!!!!!

Всем удачи ! Александр (ТОМСК)

P.S. Как топришло мне письмо от парня, который почитал обзор мой. Он спросил" а зачем ты все это меняешь то, ездит, да ездит. Колом втсанет, потом будешь менять. стоит ли деньги тратить" ну не знаю, я не могу на машине ездить, пока она колом встанет. Просто терпетьне могу когда что то шупит, стучит или подтекает. К то му же мне приходится много ездить. Затоя знаю, что машина неподведет. Ведь машина это же не кусок железа, эточлен семьи!!!

Автор: Александр, Томск
Год выпуска: 2000
Двигатель: 1ZZ 1800
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: перед
Срок владения: 1.5 года
Расход топлива: как ездить. от 7 до 15. Всреднем город 10-11 трасса 9

toyota opa toyota opa toyota opa