На главную   Каталог toyota   Тюнинг toyota   Статьи toyota   Форум
Главная 
Каталог праворульных тойот 
Тюнинг японских машин  
Статьи про тойоты 
История тойоты 
Видео тойот 
О проекте 
Форум 

Toyota Corolla Levin в кузовах AE110, AE111, AE100, AE101, AE91, AE92, AE85, AE86

Каталог Toyota / Toyota Corolla Levin

Это поколение Toyota Corolla Levin, выпущенное в 1995 году, имеет угловато-вытянутый дизайн. Однако общая концепция унаследована от предыдущих поколений модели. Так же, как и ранее, отличие Corolla Levin от Sprinter Trueno заключается в разном дизайне передней и задней оптики и наличии/отсутствии решетки радиатора.

Как и ранее, Corolla Levin выпускается только в кузове купе. Наибольшие изменения коснулись двигателей, которыми комплектуется этот автомобиль. На топовой модификации BZ-G стоит 20-клапанный атмосферный двигатель объемом 1.6 л с системой DOHC, мощностью 165 л.с., что более чем достаточно для обычных дорог. Также на Corolla Levin устанавливались 100-сильный двигатель объемом 1,5 литра (комплектация FZ) и 1,6-литровый мощностью 115 л.с. (модификация XZ). Ходовая часть практически не изменилась, однако благодаря изменениям в производстве деталей разработчикам удалось добиться снижения веса автомобиля в целом.

В 1997 году произошли небольшие дизайнерские изменения облика автомобиля, в частности, стал использоваться бампер с круглыми противотуманными фарами. На этом поколении долгая история автомобиля Corolla Levin заканчивается.

Отзывы Toyota Corolla Levin
"Тойота Королла Левин"
Ну вот, наконец-то набралось немного материала по эксплуатации Levina. Начну по порядку. Вообще, идеей покупки данного автомобиля я загорелся осенью 2003-го. Ходил по авторынку Новосибирска и приценивался к различным авто. Очень привлекали «марковки» в 90-м кузове, виндомы и ЕДэхи, но смущало одно: расход. Хотелось машину позаряженней и с минимальным потреблением топлива. Как-то абсолютно случайно увидел Левина в 101-м кузове 93-го года у какого-то хачика, посидел в салоне, окинул взглядом загаженный салон и багажник и спросил: «Сколько?» Ответ поразил дешевизной: «3300»…
Замаячили перспективы: А что если найти такую же тачку, но посвежее и почище, поставить сигналку, хорошую музыку, резину?.. Пришел домой, открыл auto.vl.ru и почитал отзывы. Тут же наткнулся на 111-й кузов с двигателем 165л.с. и понял, что это то, что мне нужно!!! Да, я хочу эту машину, но без пробега, с механикой и не битую.
Два месяца исканий-терзаний и вот утренний звонок, что, мол, на вокзал Н-ск Главный пришел состав и там, в одном вагоне, томится моя красавица. (Надо добавить, что до этого я ни разу не видел ее, покупка и отправка производилась без моего участия, т.к. не было лишних денег на дорогу во Владивосток (спасибо отцу, у него проезд, вернее пролет, получился бесплатным)).
При получении рабочие открыли машину, завели ее и вот она стоит и ровно урчит. В салоне призывно заморгала широкая цветная двухдиновая магнитола. Пора ехать, но вот незадача - спущены колеса, как мне объяснили, для безопасности. Ребятки шустро подскочили, засунули в прикуриватель штекер от компрессора, тот пару раз чихнул и сдох. В итоге подключили его непосредственно к аккумулятору и за пару минут накачали все четыре колеса. В путь!!! Блин, какого черта не работает магнитола? Как ее включить? Почему электрические зеркала не регулируются? Обманули… Только к вечеру на меня спустилось озарение: е-мое, так это же те парни с вокзала, когда пытались накачать колеса, сожгли мне предохранитель! Пол утра следующего дня искал щиток предохранителей, учитывая, что знал их примерное расположение. Какой русский додумается засунуть их за подочочник?!? Оба-на, теперь все работает! С музыкой мне не повезло. Вроде как классно играет, но вот задние динамики слабоваты, прилеплены на скотч и не хотят басить. Менять надо. СД не работает, в мастерской сказали, что ремонт обойдется дороже, чем покупка новой. Всем совет: обязательно проверяйте музыку, на этом можно поторговаться, а компашки очень часто барахлят! Кассетник выдал потрясающе чистый звук. Дело в том, что я пользую исключительно хорошие кассеты с отличным качеством записи и этот агрегат честно воспроизвел широкий диапазон частот. Возможно этому поспособствовало наличие штатных твитеров с внутренней стороны зеркал заднего вида, которые направлены вглубь салона. Магнитола расположена не совсем удобно. Когда рычаг автомата стоит в положении «Р» возникают трудности с вытаскиванием кассеты (когда вся эта панель высотой около десяти сантиметров съезжает вниз, она упирается в РУР АКПП). Эта же фигня в том же положении мешает изменять установки дисплея и манипулировать громкостью. И уж совсем убило то, что из-за «потехи» я не могу нормально пользоваться подстаканником, который находится правее прикуривателя. Даже простой стакан не помещается. С другой стороны, я уже никогда не смогу обходиться стандартной маленькой магнитолой. Слишком просто и убого выглядит. Продолжаем далее по салону. Удивительно вместительный бардачок. Удобно расположен и позволяет положить несколько бутылок пива. Подочочник правее руля. Неплохо бы было обшить его какой-нибудь тряпочкой, а то содержимое неприятно бренчит. Регулировка руля по высоте достаточная, не хватает регулировки по глубине. Кажутся немного толстоватыми боковые стойки, хотя это может быть вполне недостатком правого руля. Когда поворачиваешь направо, то приходится буквально выпрыгивать из сиденья, чтобы увидеть куда едешь. К сиденьям замечаний нет. Прекрасно держат задницу на любых поворотах. Ничего не затекает и не ноет после восьмичасовой езды. При моем росте 183см головой в потолок не упираюсь, но кресло отодвинуто практически полностью. Сзади места откровенно маловато. Засунул с большим трудом, количеством матов и пивом двух поддатых друзей (179-185см). После этого сесть за руль удалось с третьего раза, и то приняв предварительно позу лотоса. Звукоизоляция в салоне никакая. Шум дороги, гравия и воды о крылья перебивает все. Приходится напрягать голосовые связки. Проклеил звукоизоляционным материалом салон. Стало, вроде, потише. Бывалые советуют под коврики и везде-везде проложить микропористую резину, но я ее нигде не нашел. Двигатель тоже слышно, но звук этот приятен. Начинается с 2600об/мин и идет откуда-то из багажника, постепенно, по мере нарастания оборотов, заполняя весь салон. Заводит! А вот при размеренной и неторопливой езде движку не слышно. Багажник выше всяких похвал. Внутри кажется больше, чем снаружи, под декором удобно размещаются полноразмерная запаска, минимум инструментов и литровка масла на всякий случай.
Теперь про эксплуатацию
Сразу удивила тугость руля. Возникло такое ощущение, что я кручу баранку на москвиче, но постепенно начал получать от этого свой кайф. Следующим открытием стала жесткость подвески. Уазик! Радиус разворота большой. В капитальном гараже я свободно маневрировал на Волге и 124-м Мерсе, а эта хоть и короче, а приходится тыкаться несколько раз, прежде чем заедешь в бокс. На поворотах возникает чувство, что задние колеса тоже поворачиваются. Скорее всего, это из-за того, что сзади стоит всесезонка Bridgestone Blizzak, а спереди - летняя Bridgestone Potenza. Отдельное слово о качестве резины: не скупитесь на хорошие покрышки! На всесезонке летом машина плавает по дороге, долго откликается на поворот руля.
Неприятно ездить по Новосибирску весной. Лужи. Причем не знаешь в какой тебя поджидает яма. Итог: пробитое колесо, жду грыжу. Машина стоит достаточно высоко. За три месяца в Новосибе (!) всего лишь пару раз (!!!) чиркнул пузом. При покупке обратите внимание на запаску. Банан нужен R16. На перед одеваются минимум низкопрофильные 195/55R15, так как мешают суппорты тормоза и ABS, а на зад можно натянуть R14.
Четырехступенчатая коробка-автомат тихо делает свое дело. Нет никаких рывков, все переключения плавные и мягкие. Единственное, когда переключается с 1-й на 2-ю на низких оборотах, то чувствуешь некий подхват, вроде как неосторожно дернул правой ногой. Переключений 2-3 и 3-4 не чувствуешь вообще. Определяется момент только по тахометру. Долгое время считал что у меня пятиступка, пока знающие люди не объяснили, что «пятая» передача – в моем случае блокировка гидротрансформатора, которая подключает двигатель непосредственно к колесам и делает езду на скорости более 80 км/ч экономичной и не дает автомату перегреться. Ощущения такие же как и при переключении передачи (обороты, приемистость), только теперь при сбрасывании газа обороты не падают, а «идут» вслед за уменьшением скорости, происходит торможение двигателем. Немного о торможении двигателем (тут даже такое предусмотрено!). Когда спускаешься по склону на скорости более 70км/ч и при включенной блокировке гидротрансформатора, автомобиль тормозит двигателем. Для более интенсивного торможения давишь на тормоз и коробка начинает переключать на пониженные передачи соразмерно уменьшению скорости. Обороты остаются в районе 3000об/мин до скорости 30-40км/ч либо до того момента, пока не надавишь газ. Похоже на то, что так же прекращается подача топлива. Умно.

ГАЗУЛЬКА

Именно так надо начинать этот абзац, с больших букв. Я неделю гонял на тачке, рычал двигателем на перекрестках и только потом заметил…..резиновый коврик под педалью газа!!! Это моя самая величайшая находка в этом авто! Этот выкидыш нефтяной промышленности, этот жалкий кусок диэлектрика не позволял мне топтать педульку даже наполовину!!! А-а-а!!! Неделя вырвана из моей жизни!!! 135км/ч на второй передаче? Пожалуйста! Нажимаешь кнопку PWR, давишь на газ и вот ты уже со свистом подлетаешь к следующему светофору, наблюдая как трогаются стоявшие 300 метров назад рядом с тобой. Немного настораживало, что на холостом режиме при резкой даче газа двигатель сначала как бы задумывается-захлебывается, а только потом взревает. После перехода на 98-й бензин все проблемы решились. На трассе никакой боковой раскачки. Идет как влитая. Клал стрелку спидометра (4300 - 4400об/мин) получалось около 190-195 далее срабатывает электронный ограничитель скорости и машина как бы упирается в невидимую стену. Как мне показалось, что 220км/ч – это не предел. Эта машина может больше! С посадкой третьего пассажира резко изменяется звук двигателя и требуется дополнительная подача топлива, но даже при этом пуляет она как надо.
Тормоза все четыре дисковые и с ABS. К чести последней будет сказано, что работает отменно. Опять же, когда появляется третий пассажир в салоне, требуется заметно более энергичное нажатие на тормоз для создания нужного ускорения торможения.

Пару слов об оптике. Хрустальные фары – это нечто, особенно когда туманки тоже хрустальные. Создают прекрасное освещение дороги. Не забывайте их почаще мыть.

Расход составил около 7-и литров по трассе с постоянной скоростью 120-130км/ч и 10л по городу, с учетом резвых стартов и долгого прогрева (автомат все же, старался выше 1200 об/мин не начинать движение). Объем бака 50л, лампа загорается примерно при остатке 8л.


Поездка в Горную Шорию

Собрались с друзьями на машине в Горную Шорию. Нагрузил полный багажник продуктов, пива, вещей и всего такого, в салоне сидело 4 человека, заправил полный бак 98-го бензина и в путь! Очень боялся, что одену все отбойники на стойки. Напрасно. За всю дорогу встретил всего несколько кочек, на которых они сработали, т.е. машина очень крепкая. Восемь часов на скорости около 100-130км/ч ни капли не утомили. Хотелось ехать еще и еще, особенно когда проехали Новокузнецк и поехали по горным серпантинам в сторону Таштагола. Отличная управляемость! Прекрасное и прогнозируемое поведение на любой скорости! Двигателя честно не хватало. На некоторых склонах приходилось топить педаль в пол, чтобы скорость не потерять, хотя замечу, что машина была полностью загружена и скорость 120. Пару раз на спусках сзади пристраивались детища российской автопромышленности типа ТАЗ-2110. Приятно было наблюдать как на подъемах они стремительно уменьшались в размерах в зеркале заднего вида.
Подвела меня городская жизнь. Привык к тому, что 95-й встречается на любой заправке, а 98-й через одну. Пришлось заправляться в Таштаголе непонятно каким 92-м бензином на неизвестной АЗС. Как мне жалко машину. Стала заводится с непонятными перетряхиваниями и перебздехиваниями, при включении скорости начали трещать клапана и пошел расход масла. Измерял уровень именно на той заправке и он оставался прежним пока не залил эту злополучную жидкость. За 20л бензина движка скушал около 0.5л масла!
В деревнях льстило внимание людей. Пару раз в открытые форточки долетали обрывки фраз «…Феррари…» и завистливые вздохи.
Дорога туда и обратно (1200км) показала, что машина действительно надежная и никакие трудности ей не помеха. По приезду обратно она потребовала принять ванну с душистым шампунем, пропылесосить багажник и салон, а так же компенсацию за 92-й бензин в виде 0,5л масла. Всем владельцам и желающим приобрести посоветую закрывать сеточкой радиатор перед дальней дорогой, а то очень забивается мухами/жуками.

Итог:

Прекрасная и своеобразная машина. Любит ласку, хорошие дороги и 98-й бензин. Не скупитесь на время, мойте ее чаще и постоянное внимание со стороны окружающих Вам гарантировано. Если Вы холостяк (холостячка), то это авто для Вас! Забудьте про недостатки и эта машина подарит Вам незабываемые впечатления от своей юркости, тяговооруженности и дизайна. Идеальное сочетание цена/качество в своем классе. Вложите немного денег в косметический ремонт, поставьте прямоток и все. Если Вы не Шумахер, не Алези и не претендуете на звание чемпиона мира по кольцевым гонкам, то эта машина Вас устроит.





P.S. Редкая штучка….

P.P.S. Сори за фотки. Какие уж получились на «мыльнице».

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:

Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
BZ-R на багажнике, хотя реально BZ-V

Цвет машины: белый

Цвет салона: серый

Комплектация салона:
велюр, спорт.сиденья, две подушки безопасности.

Комплектация кузова:
Спойлер, противотуманки, ветровики, почти прямоточный глушитель (D=6.5мм), легкая тонировка.

Комплектация ходовой части:
Спортивная многорычажная подвеска Super Strut Suspension, 4ABS.

Комплектация двигателя:
Черноголовый, 4 цилиндра, 20 клапанов, два распредвала, объем 1.6л, многоточечный впрыск, 165л.с. при 7800об/мин.

Автор: Толкунов Евгений, Новосибирск
Год выпуска: 1997
Двигатель: 4A-GE blacktop 1.6l
Марка кузова: AE-111
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3.5 месяца
Расход топлива: 10л по городу

toyota corolla_levin toyota corolla_levin toyota corolla_levin toyota corolla_levin